最近，珠海市人民政府发布布告，决议停止珠海有轨电车运营，一起撤除设备设备。这个出资达13.27亿元的项目，注册运营后日均客流为3378人次，客流强度为每日每公里404人次，仅相当于可行性研讨陈述猜测的5%，每天亏本近25万元，严峻捉襟见肘。

  可行性研讨陈述是项目立项前一项既必要又重要的作业，需要对项目施行的可行性、有效性、技能计划及技能方针进行详细、深化、详尽的技能证明和经济评价。一份实在精确的可行性研讨陈述，有助于判别项目的可行性和潜在危险，供给项目开展的方向和战略，为出资者决议计划供给参阅，关于项目的成功施行具有极端严峻意义。

  有轨电车出资所需本钱巨大，对城市人口规模、经济实力要求十分高，归于严峻事项。建造前，有必要结合城市本身财力、人口、地势、未来客流开展等情况，对项目建造计划和建造条件仔细剖析、比较、证明，构成该项目是否值得出资、建造计划是不是合理的可行性研讨陈述。但是，珠海有轨电车运营后，“可研陈述”猜测的每日每公里七八千人次并未呈现，日均客流强度仅相当于可行性研讨陈述猜测的5%。“可研陈述”马失前蹄，发人深思。

  现在，除了珠海，甘肃省张掖市、青海省海西州德令哈市、云南红河州等地建造的有轨电车，要么罢工，要么停运、撤除，“民意”工程成了“堵心”工程。这表明，最初的可行性研讨陈述未做必要的可行性研讨。之所以呈现这样一种现状，个中原因有许多，但与相关领导政绩观错位、职责心缺失不无关系。照理说，有关部门要对有关方面出具的可行性研讨陈述进行审阅查看，特别要对要害数据、要害技能、经济可行性、社会影响、危险评价等做全面检查。但是，单个领导并未把“可研陈述”作为出资决议计划的数据和计划根据，而是作为流程合规的东西。乃至有关方面和人员在查询、研讨、编写“可研陈述”时，为了投合领导，干出假造数据、隐秘实在情况等行为，如此做出的可行性研讨陈述，可行吗？

  可行性研讨陈述“不可行”，警示有关部门加大对失真“可研陈述”的处分力度，对严峻造假的编制单位和个人，除了追查法律职责，还要追查经济补偿相应的职责，并对其做出相应的工作处分，暂停或吊销相关从业资格证书。